 |
|
 |
 |
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Zbysheck
stały bywalec
Dołączył: 04 Kwi 2011
Posty: 55
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Kalisz
|
 Wysłany: Pią 23:39, 13 Lip 2012 Temat postu: Zamienniki (części) |
|
|
Zakładam ten post aby wszyscy mogli tutaj wpisywać wszelkie info o zamiennikach. Wiadomo nie każdy leży na forsie aby mógł kupować oryginalne części. Jeżeli tylko coś wiecie to dopisujcie.
O pasku rozrządu to wie już każdy ale gdyby pojawił się ktoś nowy:
1) .Pasek rozrząd pasuje od opla Ascony 1.6D nr paska: Gates 5048
Cena ok 50zł (nowy ok 300zł). Wymienić po ok 70-80 tys km (nie czakeć jak z oryginalnym do ponad 100tys.
2) termostat od Daewoo , cena ok 15zł (oryginalny 220zł), lub od Japończyka nr części JC D22000 (z postu <Rafka>) cena 30zl
3) włącznik wentylatora (nowy oryginalny 350zł  ) zamienników jest sporo. Samochodowe najczęściej są na gwint 22x1,5 lub 14x1,5 , ale są też na 16x1,5. Ważne są parametry załączenia i rozłączenia ( w ST jest to odpowiednio: ON 98-102stC, OFF 93-97 stC) i gwint (w St jest to M16x1,5). Pasuje od Nissana Bluebird'a r.86-92,czy Maxima r.84-94 (gwint M16x1,5; Temp 97/102stC, cena 65zł(EPS), 54zł(FAE)), od quada (gwint M16x1,5, cena 22zł).
Ten od Nissana Bluebirda jest super, ... -zamontowałem go, włącza się tak w połowie skali. Ma dwa kabelki, z których jeden podłączamy pod masę a drugi do wentylatora.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez Zbysheck dnia Nie 0:06, 05 Sie 2012, w całości zmieniany 8 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
|
|
 |
szkielek1
maniak postów
Dołączył: 14 Lip 2011
Posty: 149
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Brzeg
|
| Wysłany: Nie 11:51, 15 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
no powiem że pomysł bardzo dobry i podoba mi się, pewnie znajdzie się tu kilku przeciwników bo będą sądzić że to takie kowalskie naprawianie. ale masz racje po co przepłać skoro tańsze tak samo będzie działało.
ja moge się tylko pochwalić KORKIEM WLEWU OLEJU DO WAŁU KARDANA ST 1100, pasuje od chińskiego skutera. kosztuje 3zł 50gr a jak wiem to już nie jednemu pękł
przy dokręcaniu.
a co do rozrządu to pasek wiadomo jaki ale ktoś mógłby dopisać temat z rolkami.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Zbysheck
stały bywalec
Dołączył: 04 Kwi 2011
Posty: 55
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Kalisz
|
| Wysłany: Nie 8:44, 22 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
W rolkach potrzebne są porządne łożyska a reszta jest przecież o'k 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
jerzyk
V
Dołączył: 15 Gru 2010
Posty: 2520
Przeczytał: 14 tematów
Pomógł: 28 razy
Ostrzeżeń: 1/3
Skąd: KT
|
| Wysłany: Nie 22:15, 22 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
| szkielek1 napisał: |
no powiem że pomysł bardzo dobry i podoba mi się, pewnie znajdzie się tu kilku przeciwników bo będą sądzić że to takie kowalskie naprawianie. ale masz racje po co przepłać skoro tańsze tak samo będzie działało.
ja moge się tylko pochwalić KORKIEM WLEWU OLEJU DO WAŁU KARDANA ST 1100, pasuje od chińskiego skutera. kosztuje 3zł 50gr a jak wiem to już nie jednemu pękł
przy dokręcaniu.
a co do rozrządu to pasek wiadomo jaki ale ktoś mógłby dopisać temat z rolkami. |
Zamiana części nie jest kowalstwem.  Ingerencja w konstrukcję, jak najbardziej tak
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Goguś
stary wymiatacz
Dołączył: 02 Wrz 2007
Posty: 445
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Pon 16:55, 23 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
Ja rolkę napinającą założyłem od jakiegoś Renaulta.Wszystko było ok,cena 60 zł
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Zbysheck
stały bywalec
Dołączył: 04 Kwi 2011
Posty: 55
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Kalisz
|
| Wysłany: Wto 17:31, 24 Lip 2012 Temat postu: |
|
|
<Gogu> - od jakiego reanult'a? (jest tych renówek jak....)...- chodzi o to aby podać ludziom jak najdokładniejsze info. Jakbyś mógł to jeszcze ustalić... Sprężynę napinającą można było założyć, Dla tych co nie mają przyrządu do pom. naciągu paska, albo wyczucia w kciuku, taka sprężyna napinająca bardzo pomaga. Niech ludzie sami naprawiają swoje motocykle.. - nie ma się czego bać - a to są poważne oszczędności.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez Zbysheck dnia Wto 17:33, 24 Lip 2012, w całości zmieniany 2 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
ArtiFTD
bywalec
Dołączył: 10 Lut 2013
Posty: 30
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Gdynia
|
| Wysłany: Czw 16:21, 28 Lut 2013 Temat postu: |
|
|
Widzę, że temat umarł. Z jednej strony to dobrze (może nie ma co naprawiać), z drugiej niedobrze...
Co do kowalstwa, to nie widzę ani problemu w zamiennikach (często to ta sama część, tylko na pudełku jest logo firmy), ani na mądrych ingerencjach (osób świadomych, co wcale nie znaczy, że musi być to serwis). Dla mnie artyzmem kowalstwa jest np. przykręcanie śrub/nakrętek na oko... Mamy przecież serwisówki, a w nich momenty dokręcania śrub. Ja zakup moto w 2010 zacząłem od zakupienia dwóch kluczy dynamometrycznych (19-110Nm i 6-30Nm) oraz zestawu kluczy nasadowych i dobrych płaskich...
I jak skręcam samochód (Rover 600, Rover 400), to czasami zaskakuje mnie moment dokręcania, że taki mały, a czasami że taki wielki (np. zacisk dokręcany momentem 105Nm, czyli tyle, co koła, a obok dwie śruby trzymające element trzymający klocki 'tylko' 27 Nm...
Dziś mam jeszcze klucz do 300Nm :-)
Więc jeśli urywamy śrubę, niszczymy nakrętkę, czy tracimy gwint w aluminium... No cóż, nie różnimy się w niczym od kowala...
Pozdrawiam i mam nadzieję, że tu się wypowiadając przypomnę że ten wątek istnieje :-)
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
marian07
stały bywalec
Dołączył: 16 Paź 2011
Posty: 54
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Dęblin
|
| Wysłany: Czw 20:31, 28 Lut 2013 Temat postu: |
|
|
oring pod kolanko cieczy chłodzącej - wejście do głowicy:
O-RING 21.2 x 2.4
Taki sam prawa i lewa strona. Temat kiedyś poruszany żeby nie włożyć grubszego bo kolanko puknie. U mnie w ogóle jednego nie było tylko jakaś pasta nałożona i się sączyło na zimnym. Cena w sklepie chyba 57 groszy ile dobrze pamiętam.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
jerzyk
V
Dołączył: 15 Gru 2010
Posty: 2520
Przeczytał: 14 tematów
Pomógł: 28 razy
Ostrzeżeń: 1/3
Skąd: KT
|
| Wysłany: Czw 20:35, 28 Lut 2013 Temat postu: |
|
|
| ArtiFTD napisał: |
Widzę, że temat umarł. Z jednej strony to dobrze (może nie ma co naprawiać), z drugiej niedobrze...
Co do kowalstwa, to nie widzę ani problemu w zamiennikach (często to ta sama część, tylko na pudełku jest logo firmy), ani na mądrych ingerencjach (osób świadomych, co wcale nie znaczy, że musi być to serwis). Dla mnie artyzmem kowalstwa jest np. przykręcanie śrub/nakrętek na oko... Mamy przecież serwisówki, a w nich momenty dokręcania śrub. Ja zakup moto w 2010 zacząłem od zakupienia dwóch kluczy dynamometrycznych (19-110Nm i 6-30Nm) oraz zestawu kluczy nasadowych i dobrych płaskich...
I jak skręcam samochód (Rover 600, Rover 400), to czasami zaskakuje mnie moment dokręcania, że taki mały, a czasami że taki wielki (np. zacisk dokręcany momentem 105Nm, czyli tyle, co koła, a obok dwie śruby trzymające element trzymający klocki 'tylko' 27 Nm...
Dziś mam jeszcze klucz do 300Nm :-)
Więc jeśli urywamy śrubę, niszczymy nakrętkę, czy tracimy gwint w aluminium... No cóż, nie różnimy się w niczym od kowala...
Pozdrawiam i mam nadzieję, że tu się wypowiadając przypomnę że ten wątek istnieje :-) |
Tak. Wątek istnieje ale autora /założyciela/ dawno już nikt tu nie widział  Ostatnio jest dość mocno aktywny na innym forum i tam mocno przekonuje userów, do założenia zapasowego amortyzatora
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
jerzykk
maniak postów
Dołączył: 23 Wrz 2012
Posty: 107
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: M-ce
|
| Wysłany: Czw 22:47, 28 Lut 2013 Temat postu: |
|
|
Jeżeli chodzi o alternator 40a to zamiennikiem oryginalnego regulatora jest regulator ARE6028 kosztuje ok 30--50 PLN.
Przetrenowałem u siebie na razie działa bez zarzutu.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
MAROTEX
bywalec
Dołączył: 01 Kwi 2010
Posty: 30
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: Wto 15:47, 08 Sie 2017 Temat postu: Korek wlewu oleju dyfer |
|
|
Czy ktoś z forumowiczów może mi powiedzieć od czego pasuje korek wlewu oleju dyfra st 1100
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
samad
zasłuzony
Dołączył: 13 Wrz 2009
Posty: 1426
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 23 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Jasień/Żary/LUBUSKIE
|
| Wysłany: Wto 21:08, 08 Sie 2017 Temat postu: |
|
|
Od chińskich skuterów czterosuwowych - wejście do regulacji zaworów.......
Post został pochwalony 1 raz
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
MAROTEX
bywalec
Dołączył: 01 Kwi 2010
Posty: 30
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: Śro 5:12, 09 Sie 2017 Temat postu: |
|
|
Bardzo dziękuję za pomoc
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
|
|
|
|
|
 |
|
PRZYWITAJ SIĘ Z NAMI !OGÓLNEDZIAŁ TECHNICZNY - ST1300DZIAŁ TECHNICZNY - ST1100AKTUALNOŚCI i LINKITURYSTYKASilnikAkcesoria, dodatki, tuningAkcesoria, Dodatki, Tuning ST1300problemy techniczne porady w ich rozwiązaniuElektrykaHamulce ABS TCS CBSElektryka i elektronikaLiteratura, dane techniczne, dokumentyKoła, opony, łożyskaKoła, opony, łożyska, zabierak Silnik ST1300SzybaZawieszenie przódOświetlenieChłodzenieOff-topicOświetlenieZawieszenie tył, wahacz, amortyzator, dyferZawieszenie przódOff-topic ST1300Hamulce, układy ABS, CBS, TCSChłodzenieCzynności eksploatacyjne