| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
mirecki
bywalec
Dołączył: 22 Lut 2016
Posty: 28
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Paryż(FRANCE)
|
 Wysłany: Nie 21:11, 28 Lut 2016 Temat postu: |
|
|
Jeżeli za parametry brać 20W50 to te parametry są lepsze od 10W40 zwłaszcza w upalne letnie dni
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
 |
|
|
 |
Damian Smigielski
stały bywalec
Dołączył: 26 Sie 2013
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: Nie 21:13, 28 Lut 2016 Temat postu: |
|
|
Olej do V-Twinów ma zbyt dużą lepkość. Nie nadaje się do Europy. Lej olej zgodny z zaleceniami i pamiętaj żeby lać olej syntetyczny a nie półsyntetyczny lub mineralny.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
peptek
stary wymiatacz
Dołączył: 04 Paź 2012
Posty: 466
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: WŁOCŁAWEK
|
| Wysłany: Pią 21:00, 08 Kwi 2016 Temat postu: |
|
|
Banalne pytanie. Zmienię filtr oleju bez rozbierania czegokolwiek?
Oczywiście będę leżał ino nie wiem czy sięgnę i dojdę kluczem do filtra. W ST1100 zmieniałem filtr bez rozkręcania plastików
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Mark33
stary wymiatacz
Dołączył: 28 Lis 2014
Posty: 472
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 7 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Podborze; Ostrów Maz
|
| Wysłany: Pią 21:21, 08 Kwi 2016 Temat postu: |
|
|
| peptek napisał: |
Banalne pytanie. Zmienię filtr oleju bez rozbierania czegokolwiek?
Oczywiście będę leżał ino nie wiem czy sięgnę i dojdę kluczem do filtra. W ST1100 zmieniałem filtr bez rozkręcania plastików |
Jak masz małe palce to tak od spodu wsuniesz łańcuch klucza i się uda,mi się udało ale ile .... się naw.... to tylko ja wiem . Muszę kupić nakładkę na filtr (taki klucz do odkręcania filtrów ) i po kłopocie.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Skorpionwr
Administrator
Dołączył: 19 Lip 2008
Posty: 2463
Przeczytał: 24 tematy
Pomógł: 31 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Przasnysz
|
| Wysłany: Sob 8:48, 09 Kwi 2016 Temat postu: |
|
|
Da się to zrobić ale bez klucza o którym pisze Kolega trzeba się nakombinować.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
peptek
stary wymiatacz
Dołączył: 04 Paź 2012
Posty: 466
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: WŁOCŁAWEK
|
| Wysłany: Sob 18:58, 09 Kwi 2016 Temat postu: |
|
|
Znaczy się takim tasmowym kluczem obejmujacyn caly filtr będzie ciężko? Skąd ewentualnie wyczesanej taki klucz szesciokatny? I jaki jest jego rozmiar?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
jerzyk
V
Dołączył: 15 Gru 2010
Posty: 2519
Przeczytał: 13 tematów
Pomógł: 28 razy
Ostrzeżeń: 1/3
Skąd: KT
|
| Wysłany: Sob 19:25, 09 Kwi 2016 Temat postu: |
|
|
| peptek napisał: |
| Znaczy się takim tasmowym kluczem obejmujacyn caly filtr będzie ciężko? Skąd ewentualnie wyczesanej taki klucz szesciokatny? I jaki jest jego rozmiar? |
Taśmowy jest ok. Musisz znaleźć sposób, na jego wsunięcie. Na pierwszy rzut oka, wydaje się dość trudne. Jednak jak pomyslisz, to bułka z masłem 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
peptek
stary wymiatacz
Dołączył: 04 Paź 2012
Posty: 466
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: WŁOCŁAWEK
|
| Wysłany: Sob 19:53, 09 Kwi 2016 Temat postu: |
|
|
No to spoko Po gimnastykuje się Dzieki
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
straszak
amator postów
Dołączył: 07 Lut 2016
Posty: 95
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Łęczyca
|
| Wysłany: Nie 18:46, 10 Kwi 2016 Temat postu: |
|
|
Ten sześciokątny o którym piszesz to jest klucz do filtrów HF 204 i HF 303 65 mm 14 boków 3/8 cala. Stary filtr udało mi się normalnie odkręcić większymi regulowanymi szczypcami (trójramienny klucz do filtrów samochodowych był po prostu za duży) , nowy dokręciłem ręką ale i tak nie miałem tyle siły żeby czuć się spokojnie, że sie nie odkręci (dostęp kiepski ,mimo że mam małe dłonie) i zapodałem na allegro właśnie taki jak Ci napisałem - całe 17 zł + przesyłka.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
peptek
stary wymiatacz
Dołączył: 04 Paź 2012
Posty: 466
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: WŁOCŁAWEK
|
| Wysłany: Nie 21:56, 10 Kwi 2016 Temat postu: |
|
|
Jak pisałem mam taśmowy przyrząd więc powinienem sie wpasować
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Obelix
uzależniony
Dołączył: 28 Lut 2016
Posty: 250
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Augustów
|
| Wysłany: Wto 20:07, 10 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
| Damian Smigielski napisał: |
| Olej do V-Twinów ma zbyt dużą lepkość. Nie nadaje się do Europy. Lej olej zgodny z zaleceniami i pamiętaj żeby lać olej syntetyczny a nie półsyntetyczny lub mineralny. |
No właśnie. Mając na względzie to, że nie wiedziałem jaki olej był u mnie wlany (wiem tylko, że ELF) oraz to, że nie mam pojęcia co do przebiegu motocykla (miał 87k na liczniku jak go kupiłem, ale czy nie odkręcony) zalałem 10W40 półsyntetyk. Czy zatem mogę zalać pełny syntetyk? Wprawdzie są jakieś środki, które wlewa się do oleju przed spuszczeniem, które ponoć mają za zadanie po zagrzaniu silnika przepłukać magistralę olejową z różnego badziewia. Np. to:
[link widoczny dla zalogowanych]
Tylko czy to jest bezpieczne?
Kolega do swojej Panci 1100 zalał Motula 7100 i jest zadowolony. Też bym chciał być zadowolony, ale nie chcę przedobrzyć.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez Obelix dnia Wto 20:18, 10 Maj 2016, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Damian Smigielski
stały bywalec
Dołączył: 26 Sie 2013
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: Wto 22:12, 10 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
Lej syntetyk. Jeśli coś pójdzie nie tak, to znaczy, że kupiłeś maksymalnego kibla. Proste. I piszę to całkiem poważnie.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Pawlas
stały bywalec
Dołączył: 20 Lis 2015
Posty: 54
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
|
| Wysłany: Śro 9:39, 11 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
Ja w kupionym sprzęcie miałem zalany półsyntetyk Castrola. Wymieniłem na Motula 300V i jak na razie po ok. 3kkm wszystko szumi jak powinno a więc popieram post poprzednika.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Skorpionwr
Administrator
Dołączył: 19 Lip 2008
Posty: 2463
Przeczytał: 24 tematy
Pomógł: 31 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Przasnysz
|
| Wysłany: Śro 13:40, 11 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
Wiele osób jeździ na 300V.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Obelix
uzależniony
Dołączył: 28 Lut 2016
Posty: 250
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Augustów
|
| Wysłany: Czw 8:25, 12 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
No to będę musiał jeszcze tylko zdecydować się czy 300V czy 7100.
A wracając jeszcze do kwestii wymiany. Czy wymieniać przed zimą, czy po. Otóż, czytałem gdzieś kiedyś, że jeżeli motocykl zimowany jest w nieogrzewanym pomieszczeniu, to może się w środku silnika skraplać woda. Dlatego lepiej jest olej wymienić wiosną przed sezonem. Zimą też nie zalecane jest w takich warunkach jakiekolwiek przepalanie silnika. Właśnie ze względu na wilgoć skraplającą się w środku.
I teraz, czy gorsza jest skroplona w oleju woda, czy jakieś tam związki poeksploatacyjne. Bo tak sobie mniemam, że jeśli mój stoi w pomieszczeniu ogrzewanym (temp. między 18 a 25 stopni), to raczej o skraplaniu się wody mowy być nie powinno.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Gość
|
| Wysłany: Czw 9:41, 12 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
Skraplającą się wodą w silniku bym się nie przejmował, raczej w pustym baku, to i owszem.
Coś mi się wydaje, że za bardzo jesteśmy przewrażliwieni na punkcie naszych Pańć 
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
peptek
stary wymiatacz
Dołączył: 04 Paź 2012
Posty: 466
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: WŁOCŁAWEK
|
| Wysłany: Czw 10:10, 12 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
| EDDIE napisał: |
Skraplającą się wodą w silniku bym się nie przejmował, raczej w pustym baku, to i owszem.
Coś mi się wydaje, że za bardzo jesteśmy przewrażliwieni na punkcie naszych Pańć |
Chyba święte słowa Szczypanie się i debatowanie o wyższości jednego oleju nad drugim jak dla mnie ma znaczenia dla moto i nie tylko moto gdyby chodziło o pojazd nowy z salonu z przebiegiem 5 km i opcja użytkowania co najmniej 10 lat Ja leje motul 5100 od czterech lat i na pewno nic złego się nie stanie Ważniejsze jest chyba kiedy i jak często następuje wymiana
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Damian Smigielski
stały bywalec
Dołączył: 26 Sie 2013
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: Pią 22:52, 13 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
Woda skraplająca się w silniku jest równie niebezpieczna jak ta w zbiorniku paliwa. Woda jest absorbowana przez emulgatory, niestety w oleju po przepracowanym sezonie woda łączy się ze związkami siarki będącymi produktami spalania paliwa.
Najlepiej jest przechowywać w miejscu, w którym nie grozi mu przechodzenie przez 0 st.C.
Jeśli chodzi o sam olej to stosowanie półsyntetyka jest bezsensem skoro można lać olej syntetyczny, który zapewnia lepszą ochronę silnika.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
jerzyk
V
Dołączył: 15 Gru 2010
Posty: 2519
Przeczytał: 13 tematów
Pomógł: 28 razy
Ostrzeżeń: 1/3
Skąd: KT
|
| Wysłany: Sob 10:49, 14 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
| EDDIE napisał: |
Skraplającą się wodą w silniku bym się nie przejmował, raczej w pustym baku, to i owszem.
Coś mi się wydaje, że za bardzo jesteśmy przewrażliwieni na punkcie naszych Pańć |
Proszę Cię, przestań pisać te swoje głupoty!
Skraplająca się woda w silniku to korozja! Korozja powierzchni cylindra, pierścieni, układu wydechowego. Utrata właściwości smarnych oleju i problem ze świecami. To tak po krótce. Co do świec, to najbardziej widoczny i szybki efekt wilgoci w silniku. Wiedzą dobrze o tym, Ci co w zimie przepalają a wiosną nie mogą odpalić.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Gość
|
| Wysłany: Sob 22:44, 14 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
Jerzyk, rzuciło ci się na dekiel już dawno. Chyba masz jakiś problem...
Chcesz o tym pogadać?
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
jerzyk
V
Dołączył: 15 Gru 2010
Posty: 2519
Przeczytał: 13 tematów
Pomógł: 28 razy
Ostrzeżeń: 1/3
Skąd: KT
|
| Wysłany: Nie 10:41, 15 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
To jest forum motocyklowe a nie psychologiczne. Tu się rozmawia o motocyklach i sprawach z nimi związanymi. Natomiast jak masz problem, ze zrozumieniem, to polecam to drugie. Piszesz, tylko po to, żeby pisać. Nie wnosisz nic ciekawego do dyskusji a wręcz siejesz herezje, jak mniemam z braku wystarczającej wiedzy na temat zagadnień motocyklowych. Powiem Ci to jeszcze raz, MOTOCYKL, to nie samochochód, pomimo podobieństwa działania silnika.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
mirek
stary wyjadacz
Dołączył: 25 Maj 2011
Posty: 967
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 8 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: Nie 19:12, 15 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
| EDDIE napisał: |
Jerzyk, rzuciło ci się na dekiel już dawno. Chyba masz jakiś problem...
Chcesz o tym pogadać? |
Eddie, zrób se małą przerwę od pisania. To Ci z pewnością pomoże 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Gość
|
| Wysłany: Nie 21:05, 15 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
| mirek napisał: |
| EDDIE napisał: |
Jerzyk, rzuciło ci się na dekiel już dawno. Chyba masz jakiś problem...
Chcesz o tym pogadać? |
Eddie, zrób se małą przerwę od pisania. To Ci z pewnością pomoże |
Zrobiłem sobie luzik od pisania ostatnio. Ja czuję się może i lepiej, ale niektórym to nie wyszło chyba na lepsze. Niektóre rzeczy nie są od nas zależne niestety, na reakcje innych osobników też nie masz wpływu.
Dzięki za radę, wątpię bym skorzystał, a dlaczego? Patrz poprzednie zdanie.
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Obelix
uzależniony
Dołączył: 28 Lut 2016
Posty: 250
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Augustów
|
| Wysłany: Pon 8:07, 16 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
No dobra. Dość kłótni i przechodzimy do meritum sprawy.
Trochę czytam i znalazłem taką oto informację na temat oleju. Mianowicie odpowiednikiem Motula 300V, może być Liqui Moly Racing,:
[link widoczny dla zalogowanych]
gdyż ma bardzo podobne właściwości.
Podobno w przypadku Motula, trzeba uważać na podróbki ze względu na popularność marki. Liqui Moly nie jest tak popularne i łatwiej jest o oryginał.
Dodam, że mój znajomy maniak olejowy, do swojej Yamahy zalał właśnie Liqui Moly, gdyż jest on także zalecany przez Yamahę.
Jeżeli faktycznie LM ma takie same właściwości co Motul, to po co przepłacać? I w dodatku narażać się na podróbę.
I tak sobie pomyślałem, że kondycję swojego silnika chyba sprawdzę na tańszym oleju ale o właściwościach droższego.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Damian Smigielski
stały bywalec
Dołączył: 26 Sie 2013
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: Śro 23:17, 18 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
Jeśli chcecie porównywać oleje to patrzcie w karty charakterystyki. Z punktu widzenia motocykla najważniejsza jest lepkość w 100 st.C, ale nie zawsze. Wszystko zależy od konstrukcji silnika i wymagań. Czasem wymagana jest duża lepkość, czasem nie. Nie ma reguły, trzeba ze zrozumieniem interpretować zalecenia producenta auta.
Co do podróbek, mogą się trafić zarówno Motula jak i LM. Nie ma reguły.
LM robi bardzo dobre oleje, ale ten, który podlinkowałeś to taki prawie syntetyk.
Ja bym lał to:
[link widoczny dla zalogowanych]
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
peptek
stary wymiatacz
Dołączył: 04 Paź 2012
Posty: 466
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: WŁOCŁAWEK
|
| Wysłany: Czw 4:25, 19 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
Podobno jest jakiś sposób na rozpoznanie Motula czy jest oryginalny Może przypomnę sobie kto mi to mówił to spytam i podrzucę
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Obelix
uzależniony
Dołączył: 28 Lut 2016
Posty: 250
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Augustów
|
| Wysłany: Czw 18:12, 19 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
| Damian Smigielski napisał: |
... Ja bym lał to:
[link widoczny dla zalogowanych] |
A można lać innej specyfikacji olej? W sumie, to chyba 10w40 zalecany jest do naszych Panci. A to, co podałeś, to 5w40.
W sumie, to im więcej czytam w necie informacji, tym robię się głupszy  I jak już się wk..wię, to kupię Motula 300V, jak radzi Skorpion. Tylko tak sobie myślę, że naj sam wpierw, zrobię płukankę, co by mi jakieś pozostałe farfocle nie pływały w porządnym oleju. Ale tych 300v też zdaje się być kilka rodzajów. Jakieś double estery, tudzież inne i weź człeku bądź mądry. 
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez Obelix dnia Czw 18:19, 19 Maj 2016, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
jerzyk
V
Dołączył: 15 Gru 2010
Posty: 2519
Przeczytał: 13 tematów
Pomógł: 28 razy
Ostrzeżeń: 1/3
Skąd: KT
|
| Wysłany: Czw 18:27, 19 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
| Obelix napisał: |
| Damian Smigielski napisał: |
... Ja bym lał to:
[link widoczny dla zalogowanych] |
A można lać innej specyfikacji olej? W sumie, to chyba 10w40 zalecany jest do naszych Panci. A to, co podałeś, to 5w40.
W sumie, to im więcej czytam w necie informacji, tym robię się głupszy I jak już się wk..wię, to kupię Motula 300V, jak radzi Skorpion. Tylko tak sobie myślę, że naj sam wpierw, zrobię płukankę, co by mi jakieś pozostałe farfocle nie pływały w porządnym oleju. Ale tych 300v też zdaje się być kilka rodzajów. Jakieś double estery, tudzież inne i weź człeku bądź mądry. |
5W-40, to jest pełen syntetic. 10W40 to pół syntetic. Swoją drogą, to Liqui Moly, to jeden z najlepszych olei na świecie.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Damian Smigielski
stały bywalec
Dołączył: 26 Sie 2013
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: Nie 10:54, 22 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
No to teraz pojechałeś. :-) LM to bardzo dobre oleje, ale szczerze mówiąc, gdybyśmy chcieli spojrzeć na to z punktu widzenia Niemców... Oni powinni się jarać Lotosem :D
To czy olej jest 10W40, czy 5W40 nie mówi nic o tym, czy jest to olej półsyntetyczny. Obydwa mogą być syntetyczne. Jeśli chcesz mieć pewność jaki olej lejesz zajrzyj w kartę charakterystyki i sprawdź współczynnik lepkości. :-)
I jedna BARDZO WAŻNA uwaga. W silnikach motocyklowych nie stosujemy płukanek. Chcesz przepłukać silnik? Wymień olej, zrób 1000km i wymień go jeszcze raz.
Jeszcze raz napiszę. Lejcie tylko oleje syntetyczne w klasie lepkości zalecanej przez producenta. :D
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
Gość
|
| Wysłany: Nie 22:43, 22 Maj 2016 Temat postu: |
|
|
| jerzyk napisał: |
5W-40, to jest pełen syntetic. 10W40 to pół syntetic |
To musi być chyba wyższy poziom wtajemniczenia, by po lepkości oleju wiedzieć o tym, czy jest to olej syntetyczny, czy półsyntetyczny.
To się nadaje do nagrody za humor miesiąca
|
|
| Powrót do góry » |
|
|
|
PRZYWITAJ SIĘ Z NAMI !OGÓLNEDZIAŁ TECHNICZNY - ST1300DZIAŁ TECHNICZNY - ST1100AKTUALNOŚCI i LINKITURYSTYKASilnikAkcesoria, dodatki, tuningAkcesoria, Dodatki, Tuning ST1300problemy techniczne porady w ich rozwiązaniuElektrykaHamulce ABS TCS CBSElektryka i elektronikaLiteratura, dane techniczne, dokumentyKoła, opony, łożyskaKoła, opony, łożyska, zabierak Silnik ST1300SzybaZawieszenie przódOświetlenieChłodzenieOff-topicOświetlenieZawieszenie tył, wahacz, amortyzator, dyferZawieszenie przódOff-topic ST1300Hamulce, układy ABS, CBS, TCSChłodzenieCzynności eksploatacyjne